De meilleurs VÉ. Des avis honnêtes. Ils arrivent.
Une nouvelle vague de VÉ arrive au Canada. Fiches techniques, tests réels pis notre opinion honnête pour t'aider à faire le bon choix.
Modèles en route vers le Canada.
Vraies fiches pis notre vraie opinion sur chacun. Pas d'approximation.
Polestar 2 au Canada : le VÉ fabriqué en Chine auquel vous faites déjà confiance
Je pense que la Polestar 2 est la voiture la plus importante dans tout le débat sur les VÉ chinois, et la plupart des gens ne réalisent même pas qu'elle fait partie de cette conversation.
Volvo EX30 : Le VE chinois que vous pouvez déjà acheter au Canada
Voici quelque chose que la plupart des acheteurs automobiles canadiens ne réalisent pas : l'un des VE fabriqués en Chine les plus populaires se trouve déjà chez les concessionnaires à travers le pays. Il porte simplement un badge Volvo.
Zeekr X : le choix premium parmi les VE chinois pour le Canada
Zeekr est la marque VE premium de Geely, et le Zeekr X est leur incursion dans le segment des multisegments compacts, un créneau qui compte énormément au Canada. Pensez à Zeekr comme se situant au-dessus des marques grand public comme MG et Chery, mais en dessous du luxe intégral. Ils visent le Volvo EX30, le BMW iX1 et le haut de gamme du Hyundai Ioniq 5.
MG4 EV : Le VE abordable favori de l'Europe, bientot au Canada
La MG4 est la voiture qui a prouve que MG sait encore fabriquer quelque chose que les gens ont vraiment envie de conduire. Depuis son lancement en Europe a la fin de 2022, elle est devenue l'un des VE les plus vendus du continent, non pas en etant la plus tape-a-l'oeil ou la plus bourree de technologie, mais en maitrisant les fondamentaux : bonne autonomie, prix honnete et dynamique de conduite qui n'a aucune raison d'etre aussi bonne a ce prix.
Chery Omoda E5 : le multisegment chinois le plus convaincant pour le Canada
Je serai franc : quand j'ai commencé à m'intéresser au Chery Omoda E5, je m'attendais à trouver un multisegment compétent mais oubliable, d'une marque que la plupart des Nord-Américains seraient incapables de nommer. Ce que j'ai découvert, c'est un véhicule véritablement équilibré, lancé au Royaume-Uni en 2025 avec des critiques étonnamment positives, et qui se compare mieux aux concurrents établis qu'il n'en a le droit à ce prix.
BYD Atto 3 : le VUS compact pratique de la gamme canadienne de BYD
Si la BYD Dolphin est le choix de l'enthousiaste et le BYD Seagull est l'option économique, le BYD Atto 3 est celui vers lequel votre côté pratique revient sans cesse. C'est un VUS compact électrique (pensez Hyundai Kona Electric) avec la garde au sol surélevée, l'espace de chargement supplémentaire et la polyvalence quotidienne vers lesquels les acheteurs canadiens gravitent systématiquement.
Frais de la semaine.
Nos dernières comparaisons, nouvelles pis guides. Les plus récents en premier.
Ce que j'achèterais avec mon propre argent
On me paye pour écrire sur les VÉ chinois. Mais personne me paye pour en acheter un. Fait que si je rentrais chez un concessionnaire avec mon propre argent (de l'argent que j'ai vraiment gagné, de l'argent qui compte) je repartirais avec quoi?
Non, BYD n'a pas annoncé un Seagull à 25 000 $ au Canada : voici ce qui est confirmé
Si tu as passé du temps dans les groupes de VÉ cette semaine, tu as vu la capture d'écran : Stella Li, dirigeante de BYD, qui « confirme » un lancement canadien fin 2026, un déploiement par phases, 20 concessions, et (le détail qui a fait lever tout le monde) un Seagull à partir de 25 000 $.
Les surcotés et les sous-cotés : nos vrais avis sur les VÉ chinois
Ça fait des mois que je couvre les VÉ chinois. J'ai lu chaque communiqué de presse, étudié chaque forum de propriétaires de la Norvège à la Nouvelle-Zélande, regardé chaque test de recharge de Bjorn Nyland, épluché les sondages de satisfaction australiens, et suivi chaque review d'Autocar, What Car? et Auto Express. Ici au Québec, j'ai écouté chaque épisode du Guide de l'auto et suivi ce qu'Antoine Joubert et Daniel Breton publient sur les VÉ chinois.
Si j'pouvais recommander juste un VÉ chinois...
J'ai une version de cette question-là chaque semaine. Des fois c'est un commentaire, des fois un DM, des fois le beau-frère d'un ami qui a entendu dire que je « connaissais ça, les chars chinois ». La conversation finit toujours pareil :
Le duel du 9 à 5 : les meilleurs VÉ pour le trafic quotidien
Voici un chiffre que j'arrive pas à sortir de ma tête : 220 heures. C'est le temps que le Canadien moyen passe à se taper le trafic chaque année, selon Statistique Canada. Neuf journées complètes de ta vie, chaque année, dans un banc de char. Tu passes plus de temps dans le trafic que dans le Sud. Plus de temps à commuter qu'à cuisiner.
Les meilleurs VÉ pour les propriétaires de condo (sans borne à la maison)
Je vis en condo. Je connais l'angoisse. « Mais tu vas charger où ? » C'est la première affaire que tout le monde me demande quand je parle de chars électriques. Les soupers de famille, le bureau, la rencontre random au parc à chiens : c'est toujours la même question, livrée avec le même petit air satisfait de quelqu'un qui pense avoir trouvé la faille fatale dans toute l'idée du VÉ.
Ce qu'il faut savoir sur les VÉ chinois.
Ils ne sont pas ce que vous croyez. Voici ce qui compte vraiment.
Des VÉ à partir de 25 000 $ CAD
Le BYD Seagull coûte moins qu'une Civic d'occasion. Le Dolphin est 20 000 $ moins cher que le Model 3. Ce ne sont pas des voitures de conformité dénudées : ce sont des VÉ bien équipés, bien construits, à des prix qui ont du sens.
L'autonomie baisse de 25 à 35 % en hiver. Voici ce que ça veut dire.
Tout VÉ perd de l'autonomie par temps froid. Nous testons les performances hivernales réelles pour que vous sachiez exactement à quoi vous attendre à -20°C. Pas de surprises, pas de petits caractères.
Garantie, service, revente : les vraies questions.
Vous n'avez jamais entendu parler de certaines de ces marques. C'est normal. Nous analysons les conditions de garantie, les réseaux de service, les cotes de sécurité et la disponibilité des pièces pour que vous puissiez acheter en toute confiance.
49 000 véhicules autorisés à l'importation. Année un.
Le Canada a ouvert la porte en janvier 2026 avec un quota de 49 000 unités à seulement 6,1 % de tarif. Les véhicules arrivent maintenant. Le moment de s'informer, c'est aujourd'hui.
Les marques.
Sept constructeurs entrent sur le marché canadien. Voici qui ils sont.
BYD
Le plus grand fabricant de VÉ au monde. Quatre modèles en route vers le Canada.
Seagull, Dolphin, Atto 3, Seal
Chery
Le leader chinois de l'exportation. Déjà en vente dans 80+ pays.
Omoda, Tiggo
MG
Badge britannique, ingénierie chinoise. Best-seller en Europe.
MG4, ZS EV
ORA / GWM
Design rétro, technologie moderne. Attire tous les regards.
Good Cat, 03
Zeekr
Le segment premium de Geely. Construit sur l'architecture Volvo.
Zeekr X, 001
Volvo
Design suédois, fabriqué en Chine. Déjà chez les concessionnaires.
EX30, EX40
Polestar
Axé sur la performance. Fabriqué en Chine, respecté mondialement.
Polestar 2
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